不出所料，日产汽车CEO内田诚确定离开日产，并将于3月底卸任。
据《日经中文网》报道，“日产董事会认为，内田诚对企业业绩低迷负有重大管理责任，因此决定更换社长”。
在上一篇《内田诚，离开还是继续做那个带领日产走向未来的人》中，我们讨论过让内田诚来执掌日产实则是日产在后戈恩时代，日产董事会做出的某种妥协，而不是那个最优解。
2019年，内田诚出任日产CEO，在过去的六年里，他先后提出过Nissan Next计划，以及The Arc日产电弧计划，雄心壮志但终究未能带领日产走出泥沼。
换掉内田诚，也意味着日产有意重启与本田已经破裂的合并谈判。本田此前曾向日产提出“将日产子公司化”的合并方案，遭到日产内部的强烈反对。其后没多久，日产与本田发布声明称谈判取消，众所期盼的全球第四大车企的计划随之化为泡影。同一时间，知情人士透露，本田有意向恢复谈判，前提是内田诚离开日产。
与内田诚同时离开日产的还有，日产首席品牌和客户官星野麻子（Asako Hoshino）以及日产首席策略和企业事务官渡部英朗（Hideaki Watanabe）。
值得一提的是，接替内田诚的并非此前媒体猜测的两位人选（曾经的日产CEO最强候选关润以及离权力最近的日产现任CFO杰雷米·帕平），而是公司的首席规划官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）。公开资料显示，来自墨西哥的埃斯皮诺萨，于2003年加入墨西哥日产。2010年，埃斯皮诺萨出任日产美洲公司董事长，在此之前，他曾在东南亚担任多个职位。
从去年四月开始，埃斯皮诺萨一直担任着日产汽车首席规划官一职，负责产品规划和开发工作，并管理日产在全球的产品战略和组合。有分析称，日产选择埃斯皮诺萨表明日产想要将产品放在更高的优先级。而日产的求生欲或许已经令它无暇顾及掌舵人的国籍。在我们此前推荐过的《冲撞日产 卡洛斯·戈恩的跨文化经营之战》一书中，该书的两位作者明确指出“在戈恩的惨剧之后，一些日产董事坚持日产的执行长必须是本地人”。
来自墨西哥的埃斯皮诺萨会成为拯救日产的英雄吗？就像1999年的戈恩一样。谁都回答不了这个问题。唯一肯定的是，不论这个人是谁，他都必须让难以为继的日产再次振作起来，哪怕等待他的是一个地狱级难度的开场。
我们会继续关注本田与日产合并的消息，一点一点展示日产的过去以及车企之间的合并究竟是怎么一回事，并欢迎按顺序阅读此前系列报道：
《日产汽车生存时间仅剩14个月？本田被曝有意收购合并》、
《好奇湃｜日产为何又走到破产边缘？推荐一本三年前出版的书》、
《合并前提除了保证盈利，本田还希望日产处理好与雷诺的关系》、
《合并生变，日产拒绝本田将其“子公司化”》
《内田诚，离开还是继续做那个带领日产走向未来的人》
刘佩其
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