湖北日报讯（记者刘畅、通讯员宋雅琴、陈霜枫）3月18日，一列满载化工品的集装箱班列从位于长江新区的武汉中远海运港口码头有限公司（CSP武汉码头）铁路场站鸣笛启程，开往成都。这标志着铁水联运“汉蓉”精品天天班列首票业务正式启动，意味着“汉蓉线”集装箱铁水联运从一周三班升级为一天一班列。
精品天天班列较以往的长江班列，无论在联运规模、开行频次、服务品质上，还是运输时效、成本及品牌影响力等方面均有显著提升。CSP武汉码头在收到客户委托后，可在24至48小时内完成铁路装车及发运。开行频次每日至少一班，实现每日常态化发运。
2024年11月22日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例12个，“汉蓉线”集装箱铁水联运线路上榜，这也是湖北省唯一上榜案例。“汉蓉线”集装箱铁水联运线路是川渝地区东行流向的集装箱货物最佳联运通道，也是国家综合货运枢纽补链强链项目。“汉蓉线”集装箱铁水联运线路，主要出口货源为汽车配件、机电产品、氧化镁、耐火材料等。运输回来的对开班列包括海外的牛羊肉、奶制品、海鲜以及矿石。也包括湖北等地生产的光电子、工业材料、磷肥等。
成都进出口货物为何选择来汉中转？相关部门负责人解释，以标准集装箱“东西向”长江集装箱铁水联运为例，成都出口货物由铁路运输至武汉下水到上海港，海铁联运全程物流成本8275元，较全程公路运输相比成本降低4725元，较全程铁路运输成本降低1227元。另外，与全程水路运输相比，铁水联运物流时效提升14天。精品天天班列开通后，每趟单发的物流时间将再节省2天。
武汉长江新区铁水联运“汉蓉线”将以此为契机，充分挖掘和释放铁路资源优势和潜能，打破传统码头业务壁垒，依托铁路代理平台和港口信息系统连通，为客户提供更加优质、高效的物流解决方案。
湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户推送权威的政策解读、新鲜的热点资讯、实用的便民信息，还推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。
相关文章：
“炒饭哥”阿洪和他的炒饭江湖：4年间日营业额从40元涨到4000元，带亲友在武汉开多家炒饭摊03-24
15岁男孩争抢篮板时不慎摔倒，竟导致泪道损伤，医生提醒：眼部钝挫伤应及时就医03-23
四万汉马跑友穿越大江金岸共赴春日之约03-23